Transportul de export din China revine în ciuda turbulențelor tarifare: iată de ce

În timp ce escaladarea tensiunilor comerciale din SUA-China și schimbările tarifare au neliniștit așteptările la export, piața de transport maritim de containere din China și-a păstrat impulsul de revenire. Cererea stabilă și creșterea ratelor de marfă pe rutele maritime cheie au determinat redresarea - vești bune pentru companiile care navighează în incertitudinea comerțului global. Mai jos este actualizarea critică pentru exportatori și producători:

 

 

Pe 17 octombrie, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI)-un etalon global de transport maritim-a atins 1.310,32 puncte, în creștere cu 12,9% săptămâna-în-săptămâna, conform Shanghai Shipping Exchange. Tarifele de marfă pe rutele majore au înregistrat câștiguri semnificative:

 

• Coasta de Vest a SUA (de exemplu, LA/Long Beach): 1.936 USD per container de 40 de picioare (FEU), în creștere cu 31,9% săptămâna-în-săptămâna;
• Coasta de Est a SUA (de exemplu, New York): 2.853 USD per FEU, o creștere de 16,4%;
• Europa (de exemplu, Hamburg/Rotterdam): 1.145 USD per container de 20 ft (TEU), o creștere cu 7,2%-alimentată de cererea puternică de export din China-UE.

 

 

Mișcările recente ale SUA au stârnit incertitudine:

• Noi taxe portuare pentru navele-deținute de China (în vigoare din 14 octombrie) și amenințările cu tarife de 100% la mărfurile chinezești începând cu 1 noiembrie (anunțate prin intermediul rețelelor sociale de fostul președinte american Trump, care au revenit mai târziu).

 

China a răspuns rapid: potrivirea taxelor portuare din SUA și înăsprirea exporturilor de pământuri rare. Cu toate acestea, gigantul logistic Kuehne + Nagel (K&N) notează că calmul predomină:

• „Nu există încă niciun anunț sau reguli oficiale privind tarifele, așa că majoritatea clienților așteaptă-nu se grăbesc”, a spus un reprezentant K&N. „Pentru evitarea tarifelor de 1 noiembrie, aproape că nu mai este timp pentru transporturile de pe coasta de vest/est a SUA. Clienții nu pot evita cu ușurință riscurile în acest moment”.

 

Important este că marile linii maritime s-au angajat să absoarbă noile costuri portuare-fără suprataxe suplimentare pentru clienți. În timp ce transportatorii fac creșterea generală a ratelor (GRI), ratele viitoare vor depinde de acceptarea pieței.

 

 

 

Exporturile Chinei către SUA și UE s-au împărțit brusc în 2025:

• Legat de SUA: exporturile din septembrie au scăzut cu 27%-față de-an (a șasea scădere lunară consecutivă);
• Legat la UE: Exporturile din septembrie au crescut cu 14,2%-față de-an (un maxim de 3 ani!), cu o creștere de 8,2% în primele 9 luni.

 

Această cerere a UE a ridicat și alte rute:

• Golful Persic: +28.0% săptămână-pe-săptămână;
• Australia/Noua Zeelandă: +13.1%;
• America de Sud: +8.7%.

 

 

Wang Sijie, vicepreședintele companiei de depozitare din străinătate Wintek, a remarcat că stocurile în sezonul de vârf din T4 rămâne normal:

• „Tarifele nu au afectat puternic volumele livrărilor sau marjele de profit-majoritatea creșterilor de costuri sunt transferate consumatorilor din SUA prin ajustări de preț.”

 

CEO-ul K&N, Detlef Trefzger, a adăugat că volumul de containere H1 2025 al companiei sale a crescut cu 2%, datorită concentrării asupra sectoarelor cu-creștere mare (produse proaspete, semiconductori, centre de date) și a rețelei sale puternice din China, care sprijină expansiunea globală a mărcilor locale. Cu toate acestea, fluctuațiile cursului de schimb și incertitudinea comercială strâng profiturile.

 

Pentru exportatorii de textile care profită de cererea puternică din UE/Golful Persic, nostrufilamente de poliester, fibre discontinue de poliester, filamente de nailon și fibre discontinue de nailonfurnizează materii prime de încredere pentru îmbrăcăminte și textile pentru casă. Pe măsură ce rutele de transport către aceste piețe în creștere rămân solide, oferta noastră constantă vă ajută să valorificați oportunitățile de revenire-chiar și pe fondul zgomotului tarifar.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreightTrends